F37減速機生產廠家介紹齒輪機構。在齒輪減速機油路系統出口之前，高壓油泵的油量供給來源自低壓油管線。每個軸承均通過來自供給管道的油來潤滑，而每個齒輪嚙合均通過輪齒噴霧的方式來潤滑。新鮮的油通由個環行的噴嘴來供給，這樣可以確保每個圓形墊片可以得到經冷卻的油。在丈量完成之后，壓力表應被拆除并妥善地存放在提供地盒子內以供下次丈量。平行軸減速機每個圓形墊片的油均來自高壓油泵四組中的個。通過這些油，高壓油泵接近吸油面。潤滑和冷卻所需要的油是由單獨安裝的電機驅動的齒輪型油泵來供給的。為了進步滾珠軸承和齒輪機構的服務壽命，我們在維護F37減速機輪回管線中又設計了個額外的潤滑油精細過濾裝置。在油路系統的運行期間，即出于運行位置，平行軸減速器所有朝向壓力表和壓力開關的截流閥必需開啟。在油路系統運行期間,截流閥只可暫時出于非操縱位置(用于檢查和/或更換某儀器)。每個油路系統的壓力均自行與相關圓形墊片所需的壓力相適應。由電機驅動的單獨安裝的齒輪型油泵使油路流經維護輪回管線并得到精細過濾。那個特殊的徑向止推軸承浸在油中，通過持續供給新鮮油和排除多余的油，其油位被恒定維持在高于正常操縱油位40mm位置上。另外，硬齒面齒輪減速機高壓油通過使用單獨的輪回管線被輸送到每個圓形墊片，以產生個液體靜壓潤滑膜。

為了檢查液壓系統，在平行軸減速機齒輪機構上游處的每個高壓管線上均安裝了丈量連接裝置，與兩個已經提供的壓力表相連，可用來丈量相應的圓形墊片套的壓力值。在齒輪機構進口位置之前，每F系列減速機條管線上均裝配有個檢查閥，它防止在油泵發生故障時，油通過高壓管線消失。由電機驅動的四組泵（徑向活塞泵）將油送至帶套的圓形墊片中。否則，齒輪機構的輪軸將不能被滾動。這樣，高壓油泵每個單獨組所需提供的壓力均可以直接讀取。假如平行軸減速機碰到緊急用油的情況，好比，供電系統泛起故障，而油的液面下降了(多)20mm，這樣F系列減速機系統仍舊會維持高于正常供給液面(少)20mm的油。在高壓油泵開啟之前，必需留意要開啟低壓潤滑油泵。F系列減速機齒輪機構使用逆流潤滑。在平行軸減速機特別設計的徑向止推軸承中需要形成液體靜壓潤滑膜的油由好幾個單獨安裝的電機驅使四組徑向活塞泵來供給。出于安全原因，F系列減速機每條高壓油管線都安裝了個壓力限位閥門。http://m.haling99.com/product/f37jiansuji-cn.html