F系列減速機輸出壓力檢測。平行軸減速機管道和執行器阻力取決于介質粘度的大小。管件(尤其是位于泵的上游位置時）會受到細的雜質顆粒例如金屬切屑，焊接或堆焊的殘渣或者磨蝕的顆粒等的污染，上述雜質顆粒是在設備制造或者安裝過程中產生的。潤滑油的總輪回量不能太少，否則因為潤滑回路頻繁的泵送過程以及冷卻不充分會導致潤滑油發生過熱現象，假如需要的話，同向減速機可以安裝個冷卻器或者熱交換器。根據平行軸減速器過濾器額定濾徑的大小，安裝在吸入管路的過濾器可以濾除特定尺寸的異物顆粒。上述試驗必需在靜態下進行（在安裝泵之前)，在此可以采用特別設計的蒸發器和管道試驗泵。因為污染和淤塞原因會造成過濾器逐漸堵塞的現象，并進而降低泵的吸入能力，因此假如泵的運轉噪音升高的話，必需加以留意。嚴禁采用進給泵!試驗壓力通常弘遠于泵的設計壓力，因此往往會損壞泵。建議安裝個卸壓閥以避免泵因超高壓而發生過載現象。假如是油的話，則F系列減速機導出管路的相應流速不答應超過3 m/s。 上述題目可以采取如下措施加以解決，即對F系列齒輪減速機導出管路進行放氣處理，或者在單向閥的上游位置安裝個小的旁路系統(DN4-6)，然后將該旁路接回到油箱。 

F系列減速機必需利用壓力表檢查工作壓力或者輸出壓力，該壓力表是直接安裝在泵的導出接頭位置。注入和進給泵易于受到異物，F系列減速機雜質顆粒或者礦物涂料的影響，上述物質會混入所泵送的介質中。對于F系列減速機強制輪回潤滑系統(例如常用的齒輪裝置)而言，必需將平行軸減速機凈化過濾器安裝在導出管路上。 假如F系列減速機泵用于向密閉系統(裝有單向閥）泵送介質;假如并行運轉的兩臺泵共同采用單向閥加以保護。輪回泵（例如用于供油系統)在調試結束之后會泛起污染現象，平行軸減速機該現象是因為其齒輪部件的滑動面因研磨或者磨損原因所產生的金屬顆粒而逐漸形成的，上述F系列減速機金屬顆粒會被潤滑油所帶走。輸出壓力或者總阻力包括各個執行器的阻力，大地壓差以及管道阻力等。可以采取在吸入管路安裝粗過濾器或者板式過濾器的措施防止齒輪泵發生次污染現象。假如在平行軸減速機吸入管路內有空氣的話，則在起動泵時會導致感應題目的發生。http://m.haling99.com/product/list-fxiliejiansuji-cn.html