立式減速機(jī)帶動(dòng)36.5T噸的吊裝機(jī)械的負(fù)載選型案例。目前，隨著高空作業(yè)中吊籃的廣泛應(yīng)用以及國(guó)內(nèi)外智能科技的飛速發(fā)展，常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)吊籃越來(lái)越需要提高的智能控制的水平，智能化控制的項(xiàng)目需求越多，對(duì)吊籃工作安全的要求也更加嚴(yán)格。在前不久一個(gè)用戶(hù)的選型過(guò)程中，用戶(hù)的要求是選擇使用立式減速機(jī)帶動(dòng)他的36.5噸的設(shè)備進(jìn)行使用，在這樣的過(guò)程中應(yīng)該選擇怎么選擇減速機(jī)型號(hào)以及電機(jī)的功率機(jī)型匹配會(huì)比較合適呢？我們先來(lái)看看用戶(hù)的設(shè)備結(jié)構(gòu)情況以及減速機(jī)選型的一些相關(guān)的問(wèn)題以及注意事項(xiàng)。

在用戶(hù)的選型選型過(guò)程中，此時(shí)的要求是使用立式齒輪減速機(jī)匹配上36.5噸的吊裝設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行。而在沒(méi)有其他的參數(shù)情況下是選擇不了對(duì)應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)機(jī)型匹配使用的，所以在這樣的情況下要注意具體的選型過(guò)程中參數(shù)要求是怎么樣的。用戶(hù)的工業(yè)吊裝機(jī)械，包括底座、吊運(yùn)裝置、控制系統(tǒng)、立柱、吊鉤以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)等裝置組成。在底座一端設(shè)有萬(wàn)向輪裝置，底座另一端設(shè)有滾輪，底座中間兩側(cè)底部分別設(shè)有輔輪，底座左端固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)基座，轉(zhuǎn)動(dòng)基座頂部安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)支柱，轉(zhuǎn)動(dòng)支柱頂部安裝有滑輪，轉(zhuǎn)動(dòng)支柱一側(cè)固定連接吊裝臂，吊裝臂頂端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滑輪，吊鉤頂端連接傳感器集成盒，傳感器集成盒頂端連接吊繩，吊繩繞過(guò)吊裝臂頂端的滑輪和轉(zhuǎn)動(dòng)支柱頂部的滑輪與吊運(yùn)裝置相連接。吊運(yùn)裝置固定安裝在底座的右端，底座右端固定安裝有報(bào)警裝置。用戶(hù)通過(guò)匹配的伺服電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)的傳感器集成盒包括激光測(cè)距傳感器、姿態(tài)傳感器和重量傳感器。而吊運(yùn)裝置包括絞盤(pán)、減速器和電機(jī)，電機(jī)固定在底座上，電機(jī)的動(dòng)力輸出軸連接于減速器的動(dòng)力輸入端，減速器安裝在底座上，絞盤(pán)連接于減速器的動(dòng)力輸出端。控制系統(tǒng)包括控制終端和主控裝置，控制終端通過(guò)導(dǎo)線與主控裝置電性連接，激光測(cè)距傳感器、姿態(tài)傳感器和重量傳感器均通過(guò)導(dǎo)線與主控裝置電性連接，主控裝置通過(guò)導(dǎo)線分別與調(diào)速電機(jī)減速機(jī)和報(bào)警裝置電性連接。這是用戶(hù)的設(shè)備的一些匹配情況。

而在這過(guò)程中是需要立式直角減速機(jī)帶動(dòng)排繩機(jī)構(gòu)運(yùn)行，而排繩中設(shè)置有排繩器，能根據(jù)旋轉(zhuǎn)軸和定位軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而自動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，排繩器中設(shè)計(jì)有能來(lái)回?fù)趵K的擋繩軸和能靈活轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向塊及轉(zhuǎn)向塊套筒結(jié)構(gòu)，擋繩軸、轉(zhuǎn)向塊及轉(zhuǎn)向塊套筒結(jié)構(gòu)均安裝于排繩器機(jī)座上，傳動(dòng)齒輪減速機(jī)的后端輸出部分可以帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)卷繩機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)卷繞收、放繩索的目的。如果您不知道怎么選型的話，您可以咨詢(xún)BOSERL減速機(jī)選型技術(shù)人員給您選型http://m.haling99.com/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html